Dies ist ein langsames Anfänger-Cruise-Wing, funktioniert möglicherweise für LOS, es ist kein Geschwindigkeitsbau aufgrund des weichen Schaums und der dünnen Oberflächen. Aber großartig für Anfänger oder als günstige Variante für Experimente für 1/3 des ArWing-Preises._CG liegt irgendwo zwischen 200 und 230 mm von der Nase mit 2 mm Reflexionen - es gibt jedoch ausreichend Platz, um die Batterie darin zu bewegen, um es perfekt zu bekommen; die distalen 30% der Flügel sind weich, die Steuerflächen sind zu weich und dünn für hohe Geschwindigkeiten._Kit-Gewicht 240 g ohne Abkleben, 420 g mit Komponenten, die ich habe, 450 laminiert, 750 g Gesamtgewicht mit 3s 21700-Pack. Ich verwende einen 2205 2600kv Motor mit 5152 Gemfan Propeller, der Schub ist in Ordnung, der Lärm ist in Ordnung, dieses Setup gibt mir 280 g Schub bei 50% Drossel auf der Bank; derselbe Motor mit dem Standard 6-Zoll Propeller ist extrem laut, gleitet aber bei 25% Drossel. Ich schätze, dass 2807-Motoren mit 7-8-Zoll Propellern auch funktionieren werden. Kleben Sie die Flügel fest und kleben Sie die Verbindung ab, um etwas Steifigkeit zu haben, es wird sowieso nicht gut funktionieren, wenn es portabel gemacht wird. Es gibt zwei Fiberglasstäbe, um den Flügel mit dem Hauptkörper zu verbinden, und drei (?) für die Flügel, einer ist wahrscheinlich als Ersatz. Ich klebe auch jedes Mal den Deckel fest, damit er nicht wegfliegt. Ich habe die Motorhalterung gedreht und sie etwas zurückgeschnitten, damit sie etwas Luft hat, um sich zu bewegen, und ich habe das Heck des Flugzeugs in eine bessere Form gebracht - dieses abrupte Fuselage-Ende wird schreckliche Luftbewegungen verursachen. Die Effizienz beim Jungfernflug lag bei 160mAh/km bei 30km/h Wind, sehr stabil. Die Standard Inav PID-Parameter funktionieren großartig.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

Dies ist ein langsames Anfänger-Cruise-Wing, funktioniert möglicherweise für LOS, es ist kein Geschwindigkeitsbau aufgrund des weichen Schaums und der dünnen Oberflächen. Aber großartig für Anfänger oder als günstige Variante für Experimente für 1/3 des ArWing-Preises._CG liegt irgendwo zwischen 200 und 230 mm von der Nase mit 2 mm Reflexionen - es gibt jedoch ausreichend Platz, um die Batterie darin zu bewegen, um es perfekt zu bekommen; die distalen 30% der Flügel sind weich, die Steuerflächen sind zu weich und dünn für hohe Geschwindigkeiten._Kit-Gewicht 240 g ohne Abkleben, 420 g mit Komponenten, die ich habe, 450 laminiert, 750 g Gesamtgewicht mit 3s 21700-Pack. Ich verwende einen 2205 2600kv Motor mit 5152 Gemfan Propeller, der Schub ist in Ordnung, der Lärm ist in Ordnung, dieses Setup gibt mir 280 g Schub bei 50% Drossel auf der Bank; derselbe Motor mit dem Standard 6-Zoll Propeller ist extrem laut, gleitet aber bei 25% Drossel. Ich schätze, dass 2807-Motoren mit 7-8-Zoll Propellern auch funktionieren werden. Kleben Sie die Flügel fest und kleben Sie die Verbindung ab, um etwas Steifigkeit zu haben, es wird sowieso nicht gut funktionieren, wenn es portabel gemacht wird. Es gibt zwei Fiberglasstäbe, um den Flügel mit dem Hauptkörper zu verbinden, und drei (?) für die Flügel, einer ist wahrscheinlich als Ersatz. Ich klebe auch jedes Mal den Deckel fest, damit er nicht wegfliegt. Ich habe die Motorhalterung gedreht und sie etwas zurückgeschnitten, damit sie etwas Luft hat, um sich zu bewegen, und ich habe das Heck des Flugzeugs in eine bessere Form gebracht - dieses abrupte Fuselage-Ende wird schreckliche Luftbewegungen verursachen. Die Effizienz beim Jungfernflug lag bei 160mAh/km bei 30km/h Wind, sehr stabil. Die Standard Inav PID-Parameter funktionieren großartig.

Sehr strapazierfähiges EPP, das Foto ist nach vielen Abstürzen. Die Nase ist klebend. Reisgeschwindigkeit 10 .. 17 m/s, Ausdauer 45 Minuten mit 3s1p 18650. Schwer von Hand abzuheben, es muss gerade nach vorne geworfen werden.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

Sehr strapazierfähiges EPP, das Foto ist nach vielen Abstürzen. Die Nase ist klebend. Reisgeschwindigkeit 10 .. 17 m/s, Ausdauer 45 Minuten mit 3s1p 18650. Schwer von Hand abzuheben, es muss gerade nach vorne geworfen werden.